一、行業(yè)背景
軌道交通設施是投資巨大、設備系統復雜、人員密集的公共場(chǎng)所，是城市最大的基礎設施之一，其特點(diǎn)為對來(lái)自其外部的災害防御能力好，但是對來(lái)自其內部的災害抵御能力差。從世界軌道交通100多年的歷史事故教訓來(lái)看，各類(lèi)災害中發(fā)生頻率最高且造成危害最大的是火災。軌道交通一旦發(fā)生火災，由于其地下空間狹小、人員和設備高度密集，因此疏散救援十分困難，易造成巨大的經(jīng)濟損失、重大的人員傷亡并引起交通秩序和社會(huì )秩序的混亂。
二、政策法規要求
GB50517-2013《地鐵設計規范》和(GB50116-2013) 《火災自動(dòng)報警系統設計規范》中都要求軌道交通應設線(xiàn)型光纖感溫火災探測器。
三、解決方案
分布式光纖隧道火災監測系統由分布式光纖測溫主機、感溫光纖等組成,可實(shí)現幾十公里的溫度連續測量，沒(méi)有遺漏點(diǎn)。一旦隧道發(fā)生火災，系統可在最短的時(shí)間內捕捉到火情，并與其他火災報警設備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，保障隧道的運行安全。該系統測溫距離長(cháng)，且具有本征無(wú)緣、抗電磁干擾、防雷防爆等優(yōu)勢，非常適用于工作空間狹長(cháng)、環(huán)境惡劣的地鐵隧道區間。
相比傳統感溫電纜，線(xiàn)型光纖感溫火災探測器具有以下幾點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢：
1.系統采用光纜作為傳感器，不帶電工作，本征安全、抗電磁干擾；
2.系統可實(shí)現溫度實(shí)時(shí)準確監測和定位功能；
3.系統防火分區設置，可根據現場(chǎng)實(shí)際情況和需求，通過(guò)軟件靈活調整。
四、系統組網(wǎng)
